浮动票价，激发高铁运营活力

　　近日京沪高铁发布消息称：自2020年12月23日起，京沪高铁运行时速300至350公里动车组将根据客流状况、季节、席位等实行灵活定价机制。二等座由558元调整为最低498元，最高598元浮动票价。商务座由1748元，调整为1748-1998元浮动票价。一等座票价不变，仍为939元。此消息一出，引起了大家广泛关注。（摘自新华社）
　　
　　一是试点“静音车厢”。这种车厢可为旅客提供更加安静舒适的旅行环境，愿意遵守相应行为规范的旅客，通过12306网站和手机客户端等购票时可选择“静音车厢”。二是推出新型票制产品。针对固定区间密集出行的通勤客流、频繁出行的商务客流，将推出票价折扣、灵活适应市场需求的计次季票等产品。三是为重点旅客实行“一站式”服务。依托铁路12306客服中心，在京沪高铁沿线主要车站开展全渠道特殊重点旅客预约服务，对行动不便、需要照顾的重点旅客提供到站、上车、乘车、下车、出站全流程重点服务。四是在京沪高铁沿途主要客站，为商务座旅客提供专用安检通道、专属候车区、专人引导进出站等服务。
　　
　　遵循市场规律，调价或是大势所趋，高铁浮动票价效仿航空公司，一方面，可以缓解疫情期间亏损，为以后高铁服务民生打好基石，浮动票价取之于民，用之于民。另一方面，浮动票价可以缓解客流高峰给乘客和工作人员造成的压力，可以更方便快捷的出行，实现双赢局面。
　　
　　京沪高铁推行浮动票价的背后，实际上是铁路市场化改革的推进。从2013年成立中国铁路总公司到2018年中国国家铁路集团有限公司成立，到2019年京沪高铁上市，中国铁路市场化改革的进程不断提速。时间是最好的检验者，成绩是最好的证明。